歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜Send/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
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2025年3月，歐美海運(yùn)、全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)運(yùn)價(jià)大漲，主要由班輪公司集體調(diào)價(jià)、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的供需錯(cuò)配、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)營(yíng)成本上升等因素驅(qū)動(dòng)。市場(chǎng)反應(yīng)分化，期貨市場(chǎng)情緒高漲，現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)，貨代行業(yè)承壓。未來(lái)運(yùn)價(jià)面臨短期支撐與長(zhǎng)期下行壓力，跨境企業(yè)成本激增，而資本市場(chǎng)看好頭部企業(yè)。
一、漲價(jià)背景
2025年3月，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪顯著的運(yùn)價(jià)上漲。這一輪漲價(jià)潮的導(dǎo)火索是班輪公司的集體調(diào)價(jià)行為。以馬士基和赫伯羅特為代表的班輪公司，率先宣布對(duì)多條航線進(jìn)行運(yùn)費(fèi)上調(diào)。馬士基將歐洲航線的運(yùn)費(fèi)提高至2600美元/TEU（20英尺集裝箱）和4000美元/FEU（40英尺集裝箱），而赫伯羅特則上調(diào)了包括遠(yuǎn)東至歐洲、亞洲至非洲等航線的綜合費(fèi)率，覆蓋了多種箱型。這一系列的調(diào)價(jià)舉措迅速推高了市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)期，集運(yùn)指數(shù)歐線期貨（EC2504合約）隨之大漲，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)的信心顯著增強(qiáng)。
二、漲價(jià)動(dòng)因
1.供需錯(cuò)配：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)了工廠生產(chǎn)的恢復(fù)，企業(yè)為了規(guī)避潛在的成本上升，特別是特朗普2.0關(guān)稅政策可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，紛紛提前啟動(dòng)搶運(yùn)，從而推高了短期貨運(yùn)需求。盡管歐洲市場(chǎng)的運(yùn)輸需求恢復(fù)相對(duì)緩慢，但船公司通過(guò)控艙策略，如地中海航運(yùn)減少航次、收縮運(yùn)力，人為制造了供給緊張的局面，進(jìn)一步支撐了運(yùn)價(jià)的上漲。
2.地緣政治與運(yùn)營(yíng)成本上升：地緣政治因素也是推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲的重要原因。紅海危機(jī)持續(xù)，導(dǎo)致多數(shù)船公司需要繞行好望角，增加了航程和燃油成本。同時(shí)，巴拿馬運(yùn)河實(shí)施的新規(guī)也推高了通行成本，船公司通過(guò)征收附加費(fèi)來(lái)轉(zhuǎn)嫁壓力。
三、市場(chǎng)反應(yīng)
1.期貨市場(chǎng)情緒高漲：在運(yùn)價(jià)上漲的預(yù)期下，期貨市場(chǎng)情緒高漲，EC2504合約一度觸及高點(diǎn)，反映了市場(chǎng)對(duì)運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期看漲的樂(lè)觀預(yù)期。
2.現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)加?。含F(xiàn)貨市場(chǎng)方面，運(yùn)價(jià)雖然大幅上漲，但實(shí)際貨量并未達(dá)到高裝載率，漲價(jià)落地面臨一定阻力。春節(jié)后，上海至鹿特丹航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)從2月的2204美元/FEU跳漲至3月開(kāi)航航次的4000美元/FEU，但市場(chǎng)反應(yīng)并不如預(yù)期熱烈。
3.貨代行業(yè)承壓：運(yùn)價(jià)劇烈波動(dòng)給貨代行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。報(bào)價(jià)困難、客戶壓價(jià)等問(wèn)題導(dǎo)致部分貨代企業(yè)被迫虧損接單，行業(yè)淘汰率攀升。
四、未來(lái)展望
1.短期支撐因素：短期內(nèi)，運(yùn)價(jià)可能受到聯(lián)盟重組與競(jìng)爭(zhēng)策略、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)等因素的影響而維持高位。地中海航運(yùn)與馬士基終止2M聯(lián)盟后，新成立的“雙子星”聯(lián)盟可能通過(guò)控艙保價(jià)策略來(lái)維持運(yùn)價(jià)高位。同時(shí)，如果紅海危機(jī)未緩解，繞行導(dǎo)致的運(yùn)力損耗也將持續(xù)支撐運(yùn)價(jià)。
2.長(zhǎng)期下行壓力：然而，長(zhǎng)期來(lái)看，運(yùn)價(jià)面臨較大的下行壓力。一方面，新船交付將導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩；另一方面，政策與經(jīng)濟(jì)不確定性也可能抑制貨運(yùn)需求。特朗普關(guān)稅政策的落地節(jié)奏、歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟等因素都可能對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。
五、行業(yè)影響
1.跨境企業(yè)成本激增：海運(yùn)運(yùn)價(jià)的上漲導(dǎo)致跨境企業(yè)的運(yùn)輸成本大幅增加，特別是中小型出口商，其利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。
2.資本市場(chǎng)看好頭部企業(yè)：盡管運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，但資本市場(chǎng)對(duì)頭部企業(yè)的前景持樂(lè)觀態(tài)度。中遠(yuǎn)海控、東方海外等公司因現(xiàn)金流強(qiáng)勁、盈利預(yù)期提升而備受投資者青睞。
2025年3月的歐美海運(yùn)漲價(jià)潮是多種因素共同作用的結(jié)果。面對(duì)這一波動(dòng)，物流企業(yè)和貨主需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和政策變化，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)。
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