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為什么港口出現(xiàn)空柜短缺的情況？

作者：美國(guó)FBA日期：2020-08-24 17:32:26

空柜短缺的主要原因是進(jìn)出口集裝箱的不平衡。根據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)海洋情報(bào)(Sea-Intelligence)的最新分析，由于COVID-19疫情，今年上半年全球集裝箱貨運(yùn)量下降了6.8%。

? ? ? 空柜短缺的主要原因是進(jìn)出口集裝箱的不平衡。

　　根據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)海洋情報(bào)(Sea-Intelligence)的最新分析，由于COVID-19疫情，今年上半年全球集裝箱貨運(yùn)量下降了6.8%。

為什么港口出現(xiàn)空柜短缺的情況？

　　即使現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)完全恢復(fù)了工作和生產(chǎn)，歐美國(guó)家已經(jīng)重新開始了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但進(jìn)出口貿(mào)易仍然不平衡，中國(guó)出口的貨柜數(shù)量在增加，從國(guó)外進(jìn)口的貨柜數(shù)量在減少。這種不平衡尤其體現(xiàn)在中美路線上。

　　以西雅圖和塔科馬港口為例，西北海港聯(lián)盟報(bào)告稱，7月份，與去年同期相比，這兩個(gè)港口的出口箱數(shù)下降了23%，進(jìn)口箱數(shù)下降了16%。這是相同的下降，但下降是不同的。

　　洛杉磯港執(zhí)行總監(jiān)吉恩塞羅卡(Gene? Seroka)說(shuō)，“今年7月的貨運(yùn)量非常好，在我們洛杉磯港114年的歷史中排名第七?！?br />
　　根據(jù)6月和7月空箱返回的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)從亞洲到洛杉磯港的進(jìn)口將會(huì)增加，”Seroka表示，并指出空箱總量在2020年將下降18.7%。

　　與此同時(shí)，鑒于對(duì)美國(guó)政策的悲觀預(yù)期，許多美國(guó)客戶催促中國(guó)托運(yùn)人加快生產(chǎn)并緊急發(fā)貨。

　　這種自掏腰包透支未來(lái)貨物的緊張行為，在國(guó)外屢見(jiàn)不鮮，許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)又一次萎靡不振，導(dǎo)致中國(guó)出口集裝箱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)進(jìn)口集裝箱量，這進(jìn)一步使航運(yùn)公司空箱退運(yùn)，造成國(guó)內(nèi)集裝箱短缺的局面。返回空柜增多，就意味著空載而回。8月已經(jīng)接近尾聲，接下來(lái)的9月10月的海運(yùn)艙位有可能會(huì)更加緊張，價(jià)格也會(huì)水漲船高。