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全國(guó)港口都缺空箱，集裝箱都到哪里去了？

作者：紐酷國(guó)際日期：2020-12-03 14:26:22

全國(guó)港口都缺空箱，集裝箱都到哪里去了？最近中國(guó)貨主和貨代滿(mǎn)世界去找空箱，空箱都到哪里去了？不用找了，答案很簡(jiǎn)單。都在國(guó)外塞堵住了，回不來(lái)??！
可能又會(huì)有人問(wèn)：為什么集裝箱回不來(lái)？國(guó)外疫情是最大的阻礙，到處缺人手、缺資源、缺設(shè)備，亞洲過(guò)來(lái)的貨物太多，現(xiàn)有的運(yùn)力資源有限，一時(shí)之間整個(gè)物流供應(yīng)鏈都難以短時(shí)間消化源源不斷過(guò)來(lái)的貨物。

最近中國(guó)貨主和貨代滿(mǎn)世界去找空箱，空箱都到哪里去了？

不用找了，答案很簡(jiǎn)單。都在國(guó)外塞堵住了，回不來(lái)?。?br />

可能又會(huì)有人問(wèn)：為什么集裝箱回不來(lái)？

國(guó)外疫情是最大的阻礙，到處缺人手、缺資源、缺設(shè)備，亞洲過(guò)來(lái)的貨物太多，現(xiàn)有的運(yùn)力資源有限，一時(shí)之間整個(gè)物流供應(yīng)鏈都難以短時(shí)間消化源源不斷過(guò)來(lái)的貨物。

主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

碼頭堆積了很多集裝箱，嚴(yán)重影響了港口作業(yè)，導(dǎo)致拖車(chē)進(jìn)碼頭拖柜時(shí)長(zhǎng)周期越來(lái)越長(zhǎng)。疫情影響，碼頭工人人手缺乏，惡性循環(huán)之下工作效率越來(lái)越低。單單洛杉磯和長(zhǎng)灘港口集裝箱堆場(chǎng)就有一萬(wàn)多個(gè)集裝箱還沒(méi)拖走。

缺車(chē)架、缺拖車(chē)司機(jī)：進(jìn)口到美國(guó)的集裝箱太多，車(chē)架不夠用，司機(jī)也不夠。。。FBA倉(cāng)庫(kù)很多爆倉(cāng)，早上拉貨過(guò)去排隊(duì)排到天黑。造成了還車(chē)架、還柜子還有拖車(chē)資源的利用率便的更低。

美國(guó)出口貨物少（當(dāng)然其他國(guó)際的情況也是一樣的）那么運(yùn)回亞洲的集裝箱就少了。也有船司拖空箱回亞洲的情況，只是一小部分。杯水車(chē)薪，遠(yuǎn)水解不了近渴還是缺空箱。

為了保證全球航運(yùn)集裝箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有班輪公司采取了免費(fèi)短期用箱計(jì)劃，以此來(lái)刺激集裝箱的運(yùn)轉(zhuǎn)。還有重點(diǎn)航線優(yōu)先用箱計(jì)劃，將空箱運(yùn)回亞洲國(guó)家，控制回箱慢的航線，比如非洲。

雖然，空箱回轉(zhuǎn)已經(jīng)得到了航運(yùn)業(yè)內(nèi)的重視，短時(shí)間也難以解決大量缺空箱的問(wèn)題。所以缺空箱還是頭疼的問(wèn)題。一箱難求將繼續(xù)……，國(guó)內(nèi)缺空箱，國(guó)外空箱泛濫，是全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)鏈?zhǔn)Ш獾囊环N表現(xiàn)，需要一定的時(shí)間才會(huì)有所緩解。等明年再看看吧，對(duì)了航運(yùn)供不應(yīng)求，下個(gè)月的運(yùn)價(jià)還是看漲！

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