歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉(cāng)！
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美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊(duì)船數(shù)已達(dá)到上百艘，兩大港口外的集裝箱船擁堵情況再創(chuàng)新高。伴隨圣誕季來(lái)臨，都向這兩大港口駛來(lái)，然后堵在等待區(qū)。碼頭擁堵越來(lái)越厲害，且運(yùn)力又越來(lái)越緊張，海運(yùn)價(jià)格成上漲趨勢(shì)。洛杉磯地區(qū)港口因工會(huì)抵制自動(dòng)化，執(zhí)行低效率作業(yè)模式，進(jìn)一步拖累供應(yīng)鏈瓶頸。報(bào)道還指出，隨著全美卡車司機(jī)短缺擴(kuò)大，大量節(jié)日商品無(wú)法按時(shí)抵達(dá)。
1.洛杉磯港和長(zhǎng)灘港擁堵加劇
數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊(duì)船數(shù)已達(dá)到上百艘，兩大港口外的集裝箱船擁堵情況再創(chuàng)新高。伴隨圣誕季來(lái)臨，都向這兩大港口駛來(lái)，然后堵在等待區(qū)。碼頭擁堵越來(lái)越厲害，且運(yùn)力又越來(lái)越緊張，海運(yùn)價(jià)格成上漲趨勢(shì)。
2.抵制自動(dòng)化，低效拖累供應(yīng)鏈
美國(guó)媒體報(bào)道稱，洛杉磯地區(qū)港口因工會(huì)抵制自動(dòng)化，執(zhí)行低效率作業(yè)模式，進(jìn)一步拖累供應(yīng)鏈瓶頸。報(bào)道還指出，隨著全美卡車司機(jī)短缺擴(kuò)大，大量節(jié)日商品無(wú)法按時(shí)抵達(dá)。
代表美西岸工人的國(guó)際海岸和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)主席亞當(dāng)斯稱，無(wú)能容忍港口實(shí)行自動(dòng)化裝卸貨物。拜登政府“重建美好未來(lái)法案”中第30102條，將提供35億美元用于投資港口“零排放技術(shù)”，也明確禁止使用提供的資金用于港口自動(dòng)化。
據(jù)美國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略研究中心的報(bào)告稱，世界銀行的集裝箱港口績(jī)效指數(shù)(CPPI)顯示，在全球前50名最先進(jìn)港口中，沒(méi)有一個(gè)是來(lái)自美國(guó)港口。
供應(yīng)鏈危機(jī)讓美國(guó)各界重新關(guān)注港口自動(dòng)化問(wèn)題。在一定程度看來(lái)，推動(dòng)港口自動(dòng)化很可能導(dǎo)致工人失業(yè)，但從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，引進(jìn)更好的技術(shù)同樣有助于港口在長(zhǎng)期層面上擴(kuò)大工作崗位數(shù)量，碼頭工人可以通過(guò)再培訓(xùn)項(xiàng)目過(guò)渡到更高水平的物流工作。
美國(guó)尾程代理
3.美國(guó)港口新的排隊(duì)形式
PMA 聯(lián)合Marine Exchange of Southern California 在美國(guó)時(shí)間11月15日推出LA/LB 碼頭集裝箱船排隊(duì)的新方法。新規(guī)要求所有的集裝箱船在離開(kāi)LA/LB港前的最后一個(gè)碼頭時(shí)，申請(qǐng)掛港次序，在確定?？縇A/LB碼頭前72小時(shí)內(nèi)方可進(jìn)入San Pedro 灣等待，在這之前，船必須在離LA/LB碼頭150英里的海域停留。
下圖規(guī)定了船舶等待的區(qū)域（粗紅線以西的區(qū)域），黃色小圈是LA/LB碼頭區(qū)域。
目前已經(jīng)在San Pedro 灣停留的船只可以繼續(xù)留下， 估計(jì)新措施實(shí)施后4-6周內(nèi)可以把San Pedro灣等待的船只降到理想的25-30條，但還有更多的船在150英里的外海飄著......據(jù)悉新規(guī)的目的是為了降低船舶在近海排放的污染和提高空氣質(zhì)量。
4.這意味著什么？
短期之內(nèi)，船期不會(huì)恢復(fù)正常，艙位緊缺誤和跳班在繼續(xù)。萬(wàn)海已經(jīng)決定把一部分美西的船調(diào)回亞洲線，因等待的時(shí)間很多超過(guò)一個(gè)月，額外成本急劇增加。ZIM也決定停航ZX3長(zhǎng)至6周時(shí)間。本來(lái)計(jì)劃三周兩班的船，現(xiàn)在可能變成一個(gè)月一班了。因此市場(chǎng)運(yùn)力很難再增加，美西總體運(yùn)價(jià)上行壓力較大。
美國(guó)多項(xiàng)新措施更新！
其中，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港試圖通過(guò)向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”，以加快碼頭集裝箱的流通速度，進(jìn)而改善擁堵情況。根據(jù)最新消息，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港將再次推遲對(duì)滯留集裝箱的額外收費(fèi)。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的執(zhí)行董事在一份聯(lián)合聲明中表示，自10月宣布征收額外滯港費(fèi)以來(lái)，港口碼頭上的積壓貨物量下降了33%。
與此同時(shí)，美國(guó)政府又發(fā)出“奇招”，計(jì)劃將喬治亞州的小型機(jī)場(chǎng)變身成臨時(shí)集裝箱堆。這是近期薩凡納港推出的緊急應(yīng)對(duì)措施，目的是為了緩解創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量下的港口基礎(chǔ)設(shè)施的緊張狀況。
近日，美國(guó)兩名共和黨議員還提出了一項(xiàng)新法案，鼓勵(lì)船公司不掛靠美西港口，改為掛靠美東和美國(guó)墨西哥灣港口，并向船公司發(fā)放改道補(bǔ)貼。
為了增加卡車司機(jī)對(duì)港口夜間開(kāi)放時(shí)間的使用，洛杉磯和長(zhǎng)灘港將上調(diào)其交通緩解費(fèi)(TMF)以激勵(lì)在非高峰時(shí)段移動(dòng)集裝箱，碼頭運(yùn)營(yíng)商宣布12月起將白天對(duì)拖運(yùn)卡車收取的費(fèi)用暫時(shí)提高一倍。
5.杉磯港、長(zhǎng)灘港交通緩解費(fèi)新規(guī)
收費(fèi)時(shí)間：2021年12月1日至2022年1月31日，周一至周五上午7:00至下午6:00。
收費(fèi)對(duì)象：通過(guò)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港運(yùn)輸?shù)摹胺敲饫U集裝箱”（non-exempt international container）。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：20英尺標(biāo)箱，收取78.23美元/箱；其他尺寸集裝箱，收取156.46美元/箱。
由洛杉磯港和長(zhǎng)灘港12家碼頭運(yùn)營(yíng)商成立公司PierPass表示，“這一行動(dòng)旨在增加倉(cāng)庫(kù)、配送中心和卡車對(duì)延長(zhǎng)的港口開(kāi)放時(shí)間的使用，以便在12月和農(nóng)歷新年前的1月推動(dòng)節(jié)日商品流通?！?br/>
未來(lái)航運(yùn)貿(mào)易預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，按照目前的速度，要清完洛杉磯碼頭外的貨物，至少需要二三十年。這還沒(méi)有算碼頭的空箱子處理時(shí)間，和新增貨物的處理時(shí)間。如果沒(méi)有針對(duì)性的解救措施，這一波，美國(guó)徹底被堵死了。
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6.塞港的后續(xù)
美國(guó)的零售保持旺盛的增長(zhǎng)勁頭，零售業(yè)的庫(kù)存銷售比還是處于歷史新低，補(bǔ)庫(kù)存的出貨需求會(huì)持續(xù)到節(jié)后?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，“空班”是常態(tài)，“塞港”短期內(nèi)也難以緩解。
美國(guó)港務(wù)局提出的“集裝箱超期滯留費(fèi)”，給貨物貼罰單，旨在靠市場(chǎng)解決困境。費(fèi)用第一天一百，第二天二百，第三天三百，一個(gè)月下來(lái)就是46500美元。大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)美國(guó)為了躲避罰單，直接連車都不要的吧？現(xiàn)在賣家也可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。
如果局面進(jìn)一步改善， 希望港口可以取消延期收費(fèi)，我們會(huì)繼續(xù)緊密關(guān)注，將加緊努力，幫助客戶從碼頭清理剩余空箱。同時(shí)，我司穩(wěn)定推出【美西定提限時(shí)達(dá)專線】，保艙定提，優(yōu)先卸船，48小時(shí)內(nèi)提柜，20工作日簽收，極具性價(jià)比渠道！如有需求，歡迎咨詢紐酷國(guó)際。
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