太平洋集裝箱運(yùn)力第四季度運(yùn)力增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期

作者：紐酷國(guó)際日期：2020-10-29 15:34:34

由于今年上半年疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)疲軟，國(guó)外訂單紛紛取消。各國(guó)之間的集裝箱貨物來往也大大減少。有一家經(jīng)驗(yàn)多年電子元件的東莞企業(yè)老板說，每周平均要走一個(gè)集裝箱的貨到歐美，轉(zhuǎn)眼間只有1/3的貨量，3月份還有時(shí)沒有貨出！很抱歉，這種情況不是個(gè)別，而是很普遍，在物流行業(yè)差不多十年，從來沒有遇到這種情況。年初很多企業(yè)出貨只有原來的3、4成。

這就導(dǎo)致了今年第一季度的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格的下跌，很多船司對(duì)于未來的行情都不看好，以消減運(yùn)力來應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，度過難關(guān)。更有船司拆船賣船。有專家預(yù)測(cè)在今年第二三季度運(yùn)力會(huì)一度收緊，而年底旺季的第四季度也不敢說能保持在正常水平。

但是第四季度在太平洋航線上，海運(yùn)運(yùn)力的需求卻打破了這一局面。不斷增加的運(yùn)力需求讓集裝箱運(yùn)價(jià)一再上漲，從1300-1400美金一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價(jià)格一直飆升到目前的近5000美金/箱。長(zhǎng)榮更是把歐洲航線的兩艘貨船連船帶箱調(diào)到了美國(guó)航線。

在美國(guó)東西海岸航線上的運(yùn)力繼續(xù)的增長(zhǎng)，一度的超出了預(yù)期，據(jù)班輪公司的數(shù)據(jù)分析，連續(xù)八周的集裝箱數(shù)值達(dá)到了50萬箱，這一需求的急速增長(zhǎng)也超過了2019年——太平洋運(yùn)力同比增長(zhǎng)20%，創(chuàng)了新高。

班輪公司沒有為了提高集裝箱運(yùn)價(jià)而抑制運(yùn)力的投放，而是為了海運(yùn)運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)作，不斷的增加運(yùn)力。據(jù)推測(cè)這種繼續(xù)的運(yùn)力需求會(huì)持續(xù)到明天春節(jié)過后，那時(shí)海運(yùn)運(yùn)輸也會(huì)恢復(fù)正常水平。除了太平洋航線之外，亞歐和南美航線上的運(yùn)力也在陸續(xù)的恢復(fù)之中。

從目前情況來看，海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)也為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇起到了非常大的助力。盡管各國(guó)際組織機(jī)構(gòu)認(rèn)為2020全球經(jīng)濟(jì)衰退期間，這種運(yùn)力急需的情況是短暫的，并不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。即使在正常年份7%-10%已經(jīng)是比較高的增長(zhǎng)水平了。而今年第四季旺季的運(yùn)力增長(zhǎng)竟達(dá)到20%的增長(zhǎng)水平。這種出乎預(yù)料的情況不能太過于樂觀。對(duì)于明年的情況，能保持正常水平已經(jīng)是難能可貴了。

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