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美國洛杉磯港和長灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊船數(shù)已達到上百艘，兩大港口外的集裝箱船擁堵情況再創(chuàng)新高。伴隨圣誕季來臨，都向這兩大港口駛來，然后堵在等待區(qū)。碼頭擁堵越來越厲害，且運力又越來越緊張，海運價格成上漲趨勢。洛杉磯地區(qū)港口因工會抵制自動化，執(zhí)行低效率作業(yè)模式，進一步拖累供應鏈瓶頸。報道還指出，隨著全美卡車司機短缺擴大，大量節(jié)日商品無法按時抵達。
1.洛杉磯港和長灘港擁堵加劇
數(shù)據(jù)顯示，美國洛杉磯港和長灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊船數(shù)已達到上百艘，兩大港口外的集裝箱船擁堵情況再創(chuàng)新高。伴隨圣誕季來臨，都向這兩大港口駛來，然后堵在等待區(qū)。碼頭擁堵越來越厲害，且運力又越來越緊張，海運價格成上漲趨勢。
2.抵制自動化，低效拖累供應鏈
美國媒體報道稱，洛杉磯地區(qū)港口因工會抵制自動化，執(zhí)行低效率作業(yè)模式，進一步拖累供應鏈瓶頸。報道還指出，隨著全美卡車司機短缺擴大，大量節(jié)日商品無法按時抵達。
代表美西岸工人的國際海岸和倉庫工會主席亞當斯稱，無能容忍港口實行自動化裝卸貨物。拜登政府“重建美好未來法案”中第30102條，將提供35億美元用于投資港口“零排放技術”，也明確禁止使用提供的資金用于港口自動化。
據(jù)美國國際戰(zhàn)略研究中心的報告稱，世界銀行的集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)顯示，在全球前50名最先進港口中，沒有一個是來自美國港口。
供應鏈危機讓美國各界重新關注港口自動化問題。在一定程度看來，推動港口自動化很可能導致工人失業(yè)，但從經(jīng)驗來看，引進更好的技術同樣有助于港口在長期層面上擴大工作崗位數(shù)量，碼頭工人可以通過再培訓項目過渡到更高水平的物流工作。
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3.美國港口新的排隊形式
PMA 聯(lián)合Marine Exchange of Southern California 在美國時間11月15日推出LA/LB 碼頭集裝箱船排隊的新方法。新規(guī)要求所有的集裝箱船在離開LA/LB港前的最后一個碼頭時，申請掛港次序，在確定?？縇A/LB碼頭前72小時內(nèi)方可進入San Pedro 灣等待，在這之前，船必須在離LA/LB碼頭150英里的海域停留。
下圖規(guī)定了船舶等待的區(qū)域（粗紅線以西的區(qū)域），黃色小圈是LA/LB碼頭區(qū)域。
目前已經(jīng)在San Pedro 灣停留的船只可以繼續(xù)留下， 估計新措施實施后4-6周內(nèi)可以把San Pedro灣等待的船只降到理想的25-30條，但還有更多的船在150英里的外海飄著......據(jù)悉新規(guī)的目的是為了降低船舶在近海排放的污染和提高空氣質量。
4.這意味著什么？
短期之內(nèi)，船期不會恢復正常，艙位緊缺誤和跳班在繼續(xù)。萬海已經(jīng)決定把一部分美西的船調回亞洲線，因等待的時間很多超過一個月，額外成本急劇增加。ZIM也決定停航ZX3長至6周時間。本來計劃三周兩班的船，現(xiàn)在可能變成一個月一班了。因此市場運力很難再增加，美西總體運價上行壓力較大。
美國多項新措施更新！
其中，洛杉磯港、長灘港試圖通過向船公司收取“集裝箱超期滯留費”，以加快碼頭集裝箱的流通速度，進而改善擁堵情況。根據(jù)最新消息，洛杉磯港、長灘港將再次推遲對滯留集裝箱的額外收費。洛杉磯港和長灘港的執(zhí)行董事在一份聯(lián)合聲明中表示，自10月宣布征收額外滯港費以來，港口碼頭上的積壓貨物量下降了33%。
與此同時，美國政府又發(fā)出“奇招”，計劃將喬治亞州的小型機場變身成臨時集裝箱堆。這是近期薩凡納港推出的緊急應對措施，目的是為了緩解創(chuàng)紀錄數(shù)量下的港口基礎設施的緊張狀況。
近日，美國兩名共和黨議員還提出了一項新法案，鼓勵船公司不掛靠美西港口，改為掛靠美東和美國墨西哥灣港口，并向船公司發(fā)放改道補貼。
為了增加卡車司機對港口夜間開放時間的使用，洛杉磯和長灘港將上調其交通緩解費(TMF)以激勵在非高峰時段移動集裝箱，碼頭運營商宣布12月起將白天對拖運卡車收取的費用暫時提高一倍。
5.杉磯港、長灘港交通緩解費新規(guī)
收費時間：2021年12月1日至2022年1月31日，周一至周五上午7:00至下午6:00。
收費對象：通過洛杉磯港和長灘港運輸?shù)摹胺敲饫U集裝箱”（non-exempt international container）。
收費標準：20英尺標箱，收取78.23美元/箱；其他尺寸集裝箱，收取156.46美元/箱。
由洛杉磯港和長灘港12家碼頭運營商成立公司PierPass表示，“這一行動旨在增加倉庫、配送中心和卡車對延長的港口開放時間的使用，以便在12月和農(nóng)歷新年前的1月推動節(jié)日商品流通?！?br/>
未來航運貿(mào)易預計將會繼續(xù)增長，按照目前的速度，要清完洛杉磯碼頭外的貨物，至少需要二三十年。這還沒有算碼頭的空箱子處理時間，和新增貨物的處理時間。如果沒有針對性的解救措施，這一波，美國徹底被堵死了。
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6.塞港的后續(xù)
美國的零售保持旺盛的增長勁頭，零售業(yè)的庫存銷售比還是處于歷史新低，補庫存的出貨需求會持續(xù)到節(jié)后?？偨Y來說，“空班”是常態(tài)，“塞港”短期內(nèi)也難以緩解。
美國港務局提出的“集裝箱超期滯留費”，給貨物貼罰單，旨在靠市場解決困境。費用第一天一百，第二天二百，第三天三百，一個月下來就是46500美元。大家都聽說過美國為了躲避罰單，直接連車都不要的吧？現(xiàn)在賣家也可能會出現(xiàn)這種情況。
如果局面進一步改善， 希望港口可以取消延期收費，我們會繼續(xù)緊密關注，將加緊努力，幫助客戶從碼頭清理剩余空箱。同時，我司穩(wěn)定推出【美西定提限時達專線】，保艙定提，優(yōu)先卸船，48小時內(nèi)提柜，20工作日簽收，極具性價比渠道！如有需求，歡迎咨詢紐酷國際。
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