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艙位緊張美森價(jià)格暴漲，年底多船司取消航次

作者：紐酷國(guó)際日期：2021-12-30 16:24:46

臨近年底，船公司或者貨代能走的船期就那么2-3次了。再加上大部分的艙位給大公司分的差不多了，而客戶(hù)都想盡量把貨在年前出出去。造成目前市場(chǎng)上艙位不足的現(xiàn)象。無(wú)論是普船和快船艙位的價(jià)格持續(xù)高漲，特別是美森快船更是飆到了30元/KG左右了。

艙位緊張美森價(jià)格暴漲，年底多船司取消航次

臨近年底，船公司或者貨代能走的船期就那么2-3次了。再加上大部分的艙位給大公司分的差不多了，而客戶(hù)都想盡量把貨在年前出出去。造成目前市場(chǎng)上艙位不足的現(xiàn)象。無(wú)論是普船和快船艙位的價(jià)格持續(xù)高漲，特別是美森快船更是飆到了30元/KG左右了。

目前，美西港口擁堵的情況依然沒(méi)有解決，盡管美國(guó)政府一再?gòu)?qiáng)調(diào)要收取滯箱費(fèi)（實(shí)際上收取的時(shí)限一直在延遲）。剛開(kāi)始帶來(lái)一定的效果，但并不能根本性的解決碼頭集裝箱堆積的問(wèn)題。

美森快船渠道

每年臨近年關(guān)都是國(guó)際物流出貨的高峰期。越晚交貨，也沒(méi)保障。錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，說(shuō)不定就讓貨物待在國(guó)內(nèi)過(guò)年了——報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、艙位、航次等，無(wú)論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都是非常糟糕的。晚個(gè)幾天說(shuō)不定就趕不上船了。

另一方面，美國(guó)奧密克戎變異病毒株感染病例在冬季越來(lái)越嚴(yán)重，這也對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭咔榉揽氐挠绊憽o(wú)論是對(duì)碼頭還是對(duì)美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)和快遞都會(huì)帶來(lái)一定的影響。

紐酷國(guó)際拳頭產(chǎn)品酷必達(dá)、美森限時(shí)達(dá)追求時(shí)效、穩(wěn)定快捷

具德魯里日數(shù)據(jù)顯示，全球三大聯(lián)盟在亞美、亞歐等多個(gè)主要航線(xiàn)取消了44個(gè)航次。取消率高達(dá)8%。特別是美西的優(yōu)質(zhì)航線(xiàn)更為緊缺，就EMC和COSCO兩家船司這2、3周都沒(méi)有放定提艙位，而美森艙位也會(huì)越發(fā)的緊張。

紐酷國(guó)際為了保證客戶(hù)的貨物能安全、快速的正常出航，已經(jīng)會(huì)在船期前3天左右截貨，前5天左右。具體時(shí)間以公司公告為準(zhǔn)，請(qǐng)各位客戶(hù)合理安排出貨計(jì)劃。

紐酷國(guó)際拳頭產(chǎn)品酷必達(dá)、美森限時(shí)達(dá)追求時(shí)效、穩(wěn)定快捷。以服務(wù)為導(dǎo)向，以時(shí)效為根本為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的物流體驗(yàn)，歡迎詢(xún)價(jià)。

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