美國海運(yùn)價(jià)格重回4元時(shí)代，“卷王”花落誰家？美國海運(yùn)美西整箱價(jià)格很快會(huì)重回2字時(shí)期，還有老資深貨代說會(huì)不會(huì)重回1字時(shí)代——有可能。隨著貨量的低迷，美國海運(yùn)整箱價(jià)格一路走低，已經(jīng)連續(xù)31周下跌，還沒有一點(diǎn)剎車的跡象。整箱價(jià)格便宜了，美國海運(yùn)散貨運(yùn)輸成本自然也下來了。
圖片來自第一財(cái)經(jīng)
9月已過一半，往年跨境電商旺季備貨就看當(dāng)下?？缇澄锪髫洿鷽_量也就看這2、3個(gè)月，各方價(jià)格也及其“亮眼”，拼得有來有回。各種活動(dòng)、特價(jià)層出不窮，“沒有最低，只有更低”。
深圳某貨代價(jià)格報(bào)價(jià)：美森正班海派美西、美中、美東價(jià)格是13、14、15，加班再減2元左右每公斤，直接進(jìn)入個(gè)位數(shù)時(shí)代。普船也進(jìn)入到ONT8在5元時(shí)代，有貨代公司直接拿美西三倉，ONT8等做特價(jià)倉，價(jià)格低至3.4元/kg，時(shí)效在25-30天左右。還有的貨代公司普船也做賠付35-40個(gè)工作日賠付。
“只要你有貨，我們就能給價(jià)！”市場上什么貨代廣告語都有，想得到的，沒想到的……還有是搶重貨，只要有重貨每公斤少0.5-2元/KG.
價(jià)格非常有誘惑力——賣家：emmmm，真便宜，但手上沒貨發(fā)；亞馬遜沒庫容到境界線了。這價(jià)格是2021年9月的三分之一到二分之一，去年也這個(gè)價(jià)就好了。去年基本大部分的利潤都填在物流的坑上了，都給船公司打工了。
美國海運(yùn)價(jià)格下跌主要是今年貨量的減少
有一位賣家說去年一波瘋狂發(fā)貨結(jié)果貨沒賣完，做促銷、清庫存結(jié)果算下來沒賺什么錢。不把貨清了又過季了，倉租也是一大筆開支，今年出貨都是非常謹(jǐn)慎。還有些賣家今年都在縮減規(guī)模、裁員、搬離到二三線城市發(fā)展。但出貨比2021年下降了一半多。
當(dāng)然，市場卷歸卷我們紐酷國際重點(diǎn)在服務(wù)和時(shí)效上，也許有些倉庫不能做到價(jià)格最低，但服務(wù)和時(shí)效一如既往，做到最好。
