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發(fā)貨到海外倉(cāng)走海運(yùn)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用

作者:紐酷國(guó)際日期:2021-09-13 09:01:27

目前海運(yùn)費(fèi)高漲快船都漲到20多元一公斤,發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣家發(fā)貨的時(shí)候,對(duì)倉(cāng)庫(kù)測(cè)量的數(shù)據(jù)多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒(méi)這么在意。最近,有些客戶也在意起來(lái)了。在工廠出庫(kù)測(cè)量的紙箱外包裝尺寸數(shù)據(jù),到貨代的倉(cāng)庫(kù)缺變大了。貨物的外箱在運(yùn)輸?shù)耐局幸蚍e壓有變形的跡象,再次測(cè)量尺寸就會(huì)變大1-2cm。300箱貨無(wú)形中多了1-2個(gè)CBM,這就多了大幾千塊錢(qián)運(yùn)費(fèi)出來(lái),不得不在意。

發(fā)貨到海外倉(cāng)走海運(yùn)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用

目前海運(yùn)費(fèi)高漲快船都漲到20多元一公斤,發(fā)貨成本增加。以前很多跨境賣家發(fā)貨的時(shí)候,對(duì)倉(cāng)庫(kù)測(cè)量的數(shù)據(jù)多一點(diǎn)少一點(diǎn)也沒(méi)這么在意。最近,有些客戶也在意起來(lái)了。

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在工廠出庫(kù)測(cè)量的紙箱外包裝尺寸數(shù)據(jù),到貨代的倉(cāng)庫(kù)缺變大了。貨物的外箱在運(yùn)輸?shù)耐局幸蚍e壓有變形的跡象,再次測(cè)量尺寸就會(huì)變大1-2cm。300箱貨無(wú)形中多了1-2個(gè)CBM,這就多了大幾千塊錢(qián)運(yùn)費(fèi)出來(lái),不得不在意。


國(guó)內(nèi)發(fā)貨到海外倉(cāng)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)用呢?


1.產(chǎn)品包裝尺寸和填充物
一個(gè)紙箱裝多個(gè)外箱的,需要合理計(jì)算外箱尺寸,產(chǎn)品盒與紙箱外包裝盡量不留空隙。而產(chǎn)品的包裝也使用固定的塑料填充物。盡量避免用軟填充物。這樣能做好嚴(yán)實(shí)可靠的包裝。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不容易被積壓變形,也能更好的保護(hù)產(chǎn)品。


2.合理設(shè)計(jì)外箱包裝
根據(jù)集裝箱的尺寸合理設(shè)計(jì)外包裝規(guī)格。40尺柜(40GP)的內(nèi)尺寸是11.95M*2.35M*2.39M
比如 49.5*33*34(CM)這個(gè)尺寸一個(gè)40尺柜可以裝盡量多的箱數(shù)1176件,共65.3CBM,又能避免留浪費(fèi)更多的空間。要知道一個(gè)40GP水方也就67.1CBM,如果能裝62-63CBM一個(gè)柜已經(jīng)很不錯(cuò)了。


當(dāng)然這只是一個(gè)思路,大概的算一下紙箱的尺寸,具體還是要根據(jù)產(chǎn)品的包裝進(jìn)行計(jì)算紙箱的規(guī)格設(shè)計(jì),會(huì)更復(fù)雜一點(diǎn)。并不是只有這種規(guī)格才可以。


3.合理安排送倉(cāng)時(shí)間
有經(jīng)驗(yàn)的跨境賣家會(huì)把握貨物貨物送倉(cāng)時(shí)間,不太過(guò)早或者太晚的送倉(cāng)。如果太晚送倉(cāng)錯(cuò)過(guò)了截倉(cāng)時(shí)間,會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)租和滯期費(fèi)等。而且最近海運(yùn)費(fèi)用是一周比一周貴。等下一周的船期價(jià)格又貴了一截。


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4.熟悉更船司掛靠點(diǎn)
每個(gè)船司都有基本港和非基本港之分。比如美森的掛靠點(diǎn)在上海、寧波、廈門(mén)。其他港口沒(méi)有設(shè)掛靠點(diǎn),在其他地區(qū)發(fā)美森會(huì)用卡車中轉(zhuǎn)或者駁船的等方式在以上港口進(jìn)行裝船。期海運(yùn)的費(fèi)用都是不一樣的。


5.選擇優(yōu)質(zhì)的船司和貨代
每個(gè)船司都有自己的優(yōu)勢(shì)和不足,根據(jù)不同的航線和自己的需要可以做出選擇。而優(yōu)質(zhì)的貨代,有正規(guī)操作流程、雄厚的實(shí)力、成熟供應(yīng)鏈確保海運(yùn)安全、穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)目的地。


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