歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉(cāng)!
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說(shuō)到時(shí)效和上架速度海派(海快)還是不如??ǚ€(wěn)定的,去年底貨量增加導(dǎo)致大家海外倉(cāng)爆倉(cāng),拆柜速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上的情況下,尾端時(shí)效變慢了。如果是比較熱門的倉(cāng)庫(kù),每天送進(jìn)去的產(chǎn)品肯定很多??ㄜ嚺伤退蛡}(cāng)是需要人工點(diǎn)數(shù)的,既然卸貨已經(jīng)點(diǎn)過(guò)數(shù)量,確認(rèn)過(guò)數(shù)據(jù)直接上架就好了。雖然卡派需要預(yù)約,但是上架要快一些。
美國(guó)???/a>比海派時(shí)效和上架要快
今年亞馬遜頭程確實(shí)比較難,熬過(guò)了缺箱、缺艙位,又遇上了塞港。這些問(wèn)題還沒(méi)解決,5月份海運(yùn)費(fèi)還要再漲一波。亞馬遜賣家朋友真是苦不堪言,說(shuō)運(yùn)費(fèi)高我認(rèn)了,你們貨代得把時(shí)效和上架幫我把控好。我們貨代也非常難,訂柜拿艙位都是現(xiàn)金,費(fèi)用已經(jīng)番了4-5倍了,利潤(rùn)缺還是那么一丁點(diǎn)。很多時(shí)候不但不敢跟船司講價(jià),還得加價(jià)保艙位。有些冷門航線有時(shí)貨不滿箱也得走,為了保證客戶的時(shí)效。
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說(shuō)到時(shí)效和上架速度海派(海快)最近還是不如??ǚ€(wěn)定的,去年底貨量增加導(dǎo)致大家海外倉(cāng)爆倉(cāng),拆柜速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上的情況下,尾端時(shí)效變慢了。
為了解決尾程的問(wèn)題,今年4月份紐酷20萬(wàn)呎海外倉(cāng)投入使用,30個(gè)localing dock 裝卸集裝箱不用等待,單日可拆柜30條柜量,每月可拆600-700條柜量。雖然現(xiàn)在還是對(duì)外說(shuō)48小時(shí)內(nèi)拆柜,目前其實(shí)提多少柜當(dāng)天基本都拆完了??ㄜ嚨诙炫伤停迳即壷車鷤}(cāng)庫(kù)基本第二天,最遲第三天就入倉(cāng)了。??ㄎ渤虝r(shí)效現(xiàn)在完全沒(méi)有問(wèn)題。
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