1.鹽田港“瓶頸”，可能影響圣誕節(jié)貨物運輸
海運仍然是熱門話題，盡管鹽田港口重新開放，但關(guān)閉的影響仍在持續(xù)，集裝箱大量積壓，一些船舶仍被改道前往南沙和蛇口等華南其他港口。
業(yè)內(nèi)人士稱:“由于這些港口不習(xí)慣這樣的運量激增，它們突然承受了沉重的負(fù)擔(dān)，造成了瓶頸，堆場密度高達100%?！蓖瑫r，因海外補貨需求激增，造成全球范圍內(nèi)的航運延誤；也加劇了集裝箱短缺，推動運費以歷史性的速度上漲，使航運成本大幅上升。
為確保業(yè)務(wù)連續(xù)性鹽田港也在不斷做出調(diào)整：
上周五鹽田國際發(fā)出通知：自7月16日0時起，鹽田國際僅接收ETB-7天（即船舶預(yù)計靠泊日期7天內(nèi)）的出口重箱進閘。同時，維持7月3日開始的每日出口重箱預(yù)約入閘拖車11000量的限制不變。
對于此次調(diào)整的具體情況做解答：
接收出口重箱時間，為何ETA-7天變?yōu)镋TB-7天？
近期，由于班輪準(zhǔn)班率大幅下降，且各地港口均出現(xiàn)數(shù)日堵塞情況。為避免鹽田港區(qū)堆場密度過高、效率受影響，進而導(dǎo)致港區(qū)及周邊交通壓力增大，因此，鹽田國際針對出口重箱進閘做了調(diào)整。
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ETA-7天和ETB-7天的區(qū)別是什么？
ETA-7天指船舶預(yù)計到達（錨地）日期的前7天，ETB-7天則指船舶預(yù)計靠泊（泊位）日期前7天。使用ETB-7天，能讓賣家了解到更為準(zhǔn)確的港口作業(yè)時效，有利賣家優(yōu)化出貨計劃。
目前鹽田港口仍在努力解決前一個月堆積起來的大量積壓，主要航運通道都受到影響，跨太平洋航線和跨大西洋航線都是如此。業(yè)內(nèi)分析師指出，中國港口疫情防護措施工作造成的中斷會延續(xù)一段時間，可能會影響到圣誕節(jié)的貨物運輸。
2.亞馬遜“包船”，應(yīng)對即將到來的歐美旺季
為了在混亂的全球航運和物流市場保持自己供應(yīng)鏈安全，6月中旬，美國零售巨頭家得寶宣布租船開航線！時隔不到一個月，全球最大電商巨頭亞馬遜，為迎接即將到來的歐美旺季，已經(jīng)直接跟臺灣船公司包船！
不是租船租柜，是直接包下一整艘集裝箱船！
在航運市場運力不可控的情況下，為了用于緩解下半年歐美旺季到來后艙位緊張的困擾，亞馬遜開創(chuàng)了一個新的模式--直接包船！這樣就不用到處找船找柜，直接用知名班輪公司現(xiàn)有的箱源和運力！
據(jù)悉，亞馬遜包下的集裝箱船，是一艘臺灣船公司目前服務(wù)于遠東到歐美的新船，6月份才剛投入北美航線的貨柜輪，包船的價格遠高于現(xiàn)有運價水平，亞馬遜花大價錢租船的要求只有兩個：保證艙位、準(zhǔn)時到港！
歐美季度旺季即將來臨，
亞馬遜已經(jīng)開始行動了！
那賣家們該怎么應(yīng)對運力不可控的航運市場呢？
目前國內(nèi)港口仍沒有完全恢復(fù)正常，且集裝箱短缺，運價波動劇烈。建議提前預(yù)定艙位，制定發(fā)貨計劃，合理利用海外倉是有效的途徑。
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