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美森輪船(紐約證券交易所：MATX)公布了2020年季度業(yè)績，期間凈利潤為3280萬美元，同比增長了78.3%。第二季度總收入為5.241億美元
美森快船(紐約證券交易所：MATX)公布了2020年季度業(yè)績，期間凈利潤為3280萬美元，同比增長了78.3%。第二季度總收入為5.241億美元，其中海運進口4.108億美元，物流板進口1.133億美元。
到上半年為止，美森快船凈利潤3660萬美元，比同期增長18.4%，上半年總收入為10.38億美元。實際上，由于疫情影響，夏威夷、關(guān)島、阿拉斯旅行大幅下降，美森快船今年第一季度凈利潤為380萬美元，比去年同期下降了近70%。
關(guān)于當期的業(yè)績表示，美森快船董事?兼?席執(zhí)?官MattCox表示：“雖然疫情和相關(guān)的經(jīng)濟影響帶來挑戰(zhàn)，但美森快船的事務(wù)在第?季度仍然體現(xiàn)突出。咱們在過去?個?中采納的運營戰(zhàn)略和財務(wù)措施，幫助我們渡過了這個困難時期，并同時帶來了機會。例如美森快船引?了CLX船只租借航?，這首要是促使經(jīng)營收?同?增?。在整個旺季期間，咱們將繼續(xù)供給“CLX +”服務(wù)，并可能會依據(jù)客戶的需求延?其使?期限?！?br/>
Matt Cox補充道：“總體而言，我們在第四季度的表現(xiàn)主要歸功于我們在中國雄厚的實力，包括包租船只和正常的班輪運輸計劃?！钡诙径?，與我們5月初的預(yù)期相比，夏威夷航線的貨運量也好于預(yù)期。隨著當?shù)亟?jīng)濟復(fù)蘇，我們在阿拉斯加航線上的運輸量好于預(yù)期，從而改善了貨運需求?！?/p>
就具體航線業(yè)務(wù)而言，本期公司航運收入為4.108億美元，營業(yè)利潤同比增長114.7%，達到4230萬美元。夏威夷航線的集裝箱吞吐量下降了4.0%。幾乎為零的旅游和零售商店關(guān)閉導(dǎo)致貨運量下降，部分被帕夏貨運量抵消，因為有一艘船停靠在碼頭。
美森強調(diào)，夏威夷的經(jīng)濟繼續(xù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，該地區(qū)14天的隔離期已延長至至少8月31日。旅游相關(guān)行業(yè)的環(huán)境依然艱難，失業(yè)率創(chuàng)下新高，大多數(shù)酒店關(guān)閉，帕夏的貨運量不太可能持續(xù)到第二季度之后。
在關(guān)島，由于對零售相關(guān)商品的需求減少，2020年第四季度該航線的集裝箱吞吐量下降了12.5%。從短期來看，美森輪船公司預(yù)測，隨著企業(yè)的重新開業(yè)，零售環(huán)境將略有改善，但旅游業(yè)的損失預(yù)計將對關(guān)島的經(jīng)濟產(chǎn)出產(chǎn)生負面影響。
在阿拉斯加，期內(nèi)集裝箱量同?下降9.0％。雖然因為當?shù)亟?jīng)濟的逐漸敞開導(dǎo)致該州第?季度下半年的經(jīng)濟活動有所改進，但估計新冠疫情和低油價環(huán)境帶來的負?經(jīng)濟影響仍將影響該區(qū)域事務(wù)。
中國方面的事務(wù)，期內(nèi)箱量添加68.1%。這首要是因為第二季度新增“CLX+”航線服務(wù)、特許飛行以及CLX航線服務(wù)的運量添加。一起，均勻運價水平也高于去年同期。
物流板塊，期內(nèi)完成經(jīng)營性收益890萬美元，同比削減240萬美元，削減的首要原因是運送經(jīng)紀和貨運代理奉獻下降。
對于2020年第三季度，MattCox估計，經(jīng)營收?、凈收?、每股攤薄收益和息稅折舊攤銷前贏利將超曩昔年同期。
另據(jù)航運界網(wǎng)長期盯梢了解，進入7月以來美森輪船的股價繼續(xù)上漲，較2020年5月14日美股新低23.75/股上漲幅度已超150%。
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