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自從三月份新冠病毒在海外徹底爆發(fā)以來，國際物流界如同經(jīng)歷了一次大地震，而地震源不是海外各國日益攀升的確診病例，而是來自貿(mào)易鏈條中最最最重要的環(huán)節(jié)——國際空運。當下的國際航空運費已經(jīng)比正常時期至少上漲了5倍左右！
自從三月份新冠病毒在海外徹底爆發(fā)以來，國際物流界如同經(jīng)歷了一次大地震，而地震源不是海外各國日益攀升的確診病例，而是來自貿(mào)易鏈條中最最最重要的環(huán)節(jié)——國際空運。當下的國際航空運費已經(jīng)比正常時期至少上漲了5倍左右！
空運價格暴漲 賣家貨代均叫苦不堪
疫情下，各國航空公司虧損厲害，90%以上客機停飛后，客機利潤斷崖式下跌，各家航空公司不得不客機改貨機來維持利潤；現(xiàn)在航空公司的飛機可以飛了，卻發(fā)現(xiàn)沒有飛行員，因為每一次國際飛行回來的飛行員都要隔離14天。
所以，在這種大環(huán)境下，國內(nèi)的包機商也叫苦不堪，經(jīng)常遇到防疫用品查驗，不少的包機航班由于貨物未能及時完成報關(guān)而導致空倉甚至空飛。
現(xiàn)階段，國際空運的價格依然是一天一個價，前一分鐘還在猶豫遲疑和對比，下一分鐘價格又漲了，毫不夸張的說現(xiàn)在國際物流空運玩的就是心跳。有時候貨代按比市場價格高5元/KG收，在送入機場之后，有可能還要倒貼5元/KG。因為，你不接受航司或者代理漲價，就要排到下一個班次。而下一個班次價格一定更高，價格和倉位都很難提前鎖死。
為了能及時補貨，賣家一咬牙花了80元/KG走空運，結(jié)果過了20天還沒有到，這樣的窘境有沒有？疫情期間帶給跨境賣家的傷害，是對于國際物流時效的不可控，導致后續(xù)的店鋪運營計劃全部被打亂。截止發(fā)稿時，國際航空運費破百了！達到了歷史從未有過的高位！對于很多商品來說，航空運輸成本已經(jīng)超過了貨值！
當下，賣家如何選擇適合的國際物流渠道
面對變幻莫測的國際物流市場，賣家如何選擇適合自己的物流渠道是一件非常棘手的事情。對此，業(yè)內(nèi)資深人士表示，賣家想要做好物流渠道規(guī)劃，需從以下三個方面入手：
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