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從古至今，上海作為世界貿(mào)易的第一大都市，上海港也是我們的最大港口，是世界十大港口之一。上海港位于中國(guó)海岸線中部、長(zhǎng)江口，加上鐵路、公路連接全國(guó)各地，是集散貨物流樞紐中心，與世界150度個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有運(yùn)輸來(lái)往。上海港有96個(gè)泊位超過(guò)一半是萬(wàn)噸級(jí)以上的，倉(cāng)庫(kù)面積40余萬(wàn)平方，堆場(chǎng)面積90萬(wàn)多平方。2021年上海港吞吐量4703.3萬(wàn)箱，連續(xù)12年維持世界第一。
DG危險(xiǎn)品正規(guī)申報(bào)是產(chǎn)品安全出海的有力保障，瞞報(bào)易燃易爆品非常危險(xiǎn)。每年都或多或少看到碼頭集裝箱或者貨船著火事件。故此，每家船公司都對(duì)DG危險(xiǎn)品有一套非常嚴(yán)格的訂艙流程。
海運(yùn)出口國(guó)內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)，有問(wèn)題扣貨但未進(jìn)緝私科處理會(huì)一般常規(guī)處理。沒(méi)有進(jìn)緝私科，說(shuō)明問(wèn)題并不嚴(yán)重，進(jìn)行正常流程基本可以放行。只是時(shí)間問(wèn)題而已，有問(wèn)題扣貨一般處理下來(lái)最快也要幾天時(shí)間，大概率是趕不上本周船期了。
美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格是什么決定的？美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格每周都不一樣，有時(shí)候是一段時(shí)間相對(duì)平穩(wěn)，有些時(shí)候會(huì)漲的很厲害。美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格變化的大主要是海運(yùn)艙位的價(jià)格，每一水船的艙位價(jià)格變動(dòng)相應(yīng)也影響到本周的價(jià)格。因此每周的美國(guó)FBA海運(yùn)價(jià)格也跟隨每一個(gè)船司的船名航次艙位而波動(dòng)，每一家美國(guó)fba貨代公司每周會(huì)出一次海運(yùn)報(bào)價(jià)表。
美國(guó)FBA海運(yùn)報(bào)有時(shí)候報(bào)價(jià)較慢不代表不專業(yè)。美國(guó)FBA海運(yùn)報(bào)價(jià)有時(shí)候會(huì)比較慢別吐槽，請(qǐng)耐心等待報(bào)價(jià)員或者業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)。特別是卡派到私人地址、商業(yè)地址這種，需要核算方方面面的成本。報(bào)價(jià)耗時(shí)長(zhǎng)并不代表他們不專業(yè)。
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